Vår sida BMX bromsok sammanför våra tips för att välja och justera bakbromsen på din BMX: kompakt U-broms för freestyle och street, kraftfull V-broms för racing, fäste på ramen, val av klossar och justering av spänningen.
Styrka och precision vid inbromsning.
U-broms är den ikoniska bromsen för BMX freestyle: kompakt, monterad under ramen eller bakom sadelröret, sticker den inte ut från ramen, vilket förhindrar att man fastnar i pegsen, fötterna eller rampen när man gör tricks. Den fungerar med ett centralkabel och två armar som klämmer om fälgen. Tillsammans med en rotor gör den det möjligt att svänga styret fritt medan man behåller en broms.
BMX-bromsning finns också i:
All bromsning samlas på sidan bromsning.
Inom BMX race, där bakbromsen är obligatorisk, föredrar man V-bromsar, som är kraftigare och mer progressiva, monterade på bakramarna, likt mountainbikes. De erbjuder säker bromsning i svängar och vid avkörningar. Högnivåförare justerar dem med stor noggrannhet, eftersom en broms som gnider, även lite, kan kosta värdefulla hundradelar.
Bromsen monteras på topparna av ramen, som man smörjer lätt innan monteringen. Man justerar klossarna så att de ligger mot bromsytan, utan att vidröra däcket, med ett lätt tryck framåt för att undvika knarrande ljud. Man balanserar fjädrarna så att de två klossarna rör sig symmetriskt, och justerar sedan kablarnas spänning. Man byter klossar så snart spåren försvinner.
Bra erbjudanden finns också i bra erbjudanden, kampanjer, rea, utförsäljningar, Black Friday. Nyheter visar de senaste kollektionerna, och artiklar som skickas inom 24 timmar förbereds och skickas inom 24 timmar. Årets höjdpunkter följer en stabil ordning: Black Friday i slutet av hösten, julhelgerna, winter rean, French Days på våren, följt av sommarrean och skolstarten.
U-bromsen sticker inte ut från ramen: den förhindrar att man fastnar i pegsen, fötterna eller rampen under tricks. Den fungerar med ett centralkabel och kombineras med en rotor för att hålla styret fritt.
Vid tävlingar bromsar man hårt i svängarna och bakom andra åkare: V-bromsen, med sina långa armar, erbjuder överlägsen kraft och modulering. Den fästs på topparna av ramen, bakifrån.
Man centrerar bromsoken med hjälp av de små fjädrarnas justeringsskruvar som sitter på varje arm, genom att justera på den sida som gnider. Man kontrollerar sedan att klossarna touchar fälgen helt plant, utan att vidröra däcket.
Ett bromsok som fastnar beror ofta på en smutsig kabel, en böjd hölje eller torra leder. Att rengöra och smörja lederna lätt, samt byta kabel och hölje vid behov, brukar vara tillräckligt för att få en god återgång.
Klossarna måste passa fälgen: en mjuk gummi ger bättre grepp på aluminium, medan vissa behandlade fälgar kräver specifika klossar. Man byter dem så snart spåren försvinner, innan man skadar bromsytan.