BMX-bromsar: U-broms och rotor

U-brake eller V-brake: vilket bromsok för vilken BMX

U-brake, monterad under ramstöden eller på bakramarna, är bromsoket för freestyle: kompakt, det sticker inte ut på sidorna och ger plats för pegs och grinds. Dess två armar svänger på bultar som är skruvade i ramen och balanseras av fjäderjusteringsskruvar. V-brake, som är kraftfullare tack vare sina långa armar, används främst på race-cyklar, där den stoppar cyklisten i slutet av banan.

I tävlingar krävs en bakbroms som fungerar enligt reglerna, och de flesta cyklister nöjer sig med denna enda broms.

rotor Gyro och barspins

rotor, ofta kallad Gyro efter modellen från Odyssey, gör att styret kan rotera helt utan att trassla in bromskabeln. Huvudkabeln kommer till en separator och delas sedan i två: en övre kabel går till den övre ringen på rotor, en nedre kabel till den nedre ringen, förenade av ett lager runt pivot på gaffeln. När styret vrider sig följer ringen med och kabeln vrids inte.

Den övre kabeln Odyssey Gyro på 425 millimeter byts ut så snart den börjar slitas. Justeringen kräver en lika spänning på de två kablarna, annars lutar ringen snett och bromsen fastnar.

Spak, kabel och hölje: precision på styret

BMX-spaken, kort och ofta avsedd för två fingrar, justeras så att den ligger under pekfingret och långfingret utan att släppa handtaget. Den placeras till vänster eller höger beroende på cyklistens vana och styr en kabel som måste glida fritt. Höljen klippas rakt av, med ändstycket på plats, så att spiralformningen inte kläms och påverkar känslan.

En bromskabel som är smord lite inuti höljet glider bättre, särskilt efter en session i regnet. Ett hölje som är för hårt böjt vid ramens passage gör spaken styv: vi låter den ha en mjuk kurva.

Urvalet

Bromsningen är organiserad efter del:

• Bromsok.
• Bromsspakar.
• Rotorer.
• Kablar och Höljen.

BMX kompletteras med cyklar, hjul och däck, växling, komponenter, utrustning, på sidan BMX.

Brakeless eller bromsad: välj efter din stil

Många street cyklister tar bort sin broms och cyklar brakeless: cykeln blir lättare, ramen tappar sina bultar och cyklisten bromsar genom att glida foten på bakdäcket. Denna stil förutsätter god kontroll över cykeln och ställen stängda för trafik.

På allmän väg kräver Trafikreglerna däremot två bromsar på varje cykel. För att lära sig trick i skateparken är en bakbroms en riktig säkerhetslina, särskilt för att stoppa hjulet i en kurva och hålla balansen innan man går ner igen.

Vanliga frågor

Hur justerar man en BMX U-brake?

Vi justerar först skorna så att de träffar fälgen platt, en eller två millimeter. Sedan balanserar vi de två armarna med fjäderjusteringsskruvarna, och justerar sedan kabelns spänning vid spaken.

Hur installerar man en rotor på en BMX?

Det krävs en ram och en gaffel som är avsedda för att ta emot den, med en lämplig kabelgenomgång. Vi monterar ringen runt pivot under styret, fäster de övre och nedre kablarna, och jämnar ut deras spänning innan vi drar åt.

Varför fastnar min BMX-broms mot fälgen?

En fjäder som är för svag på ena sidan, en kabel som gnider i ett smutsigt hölje eller en rotor fel balanserad hindrar armarna från att återgå. Vi rengör och smörjer kabeln, och justerar sedan fjädrarnas spänning.

Vilka skoskaffar man för en BMX-broms?

Skorna väljs beroende på bromsoket och fälgen: en mjuk gummi biter bra på aluminium men slits snabbt, en hårdare gummi håller längre. Vi byter dem så snart spåren försvinner från deras yta.

Behöver man en specifik spak för BMX?

Ja, BMX-spakar är avsedda för ett styre på 22,2 millimeter och en kort kabeldragning, anpassad för U-brakes. En V-brake spak från en mountainbike, med lång dragning, gör att bromsningen av en U-brake blir osäker och svag.