Bromsning av MTB: skivor och beläggningar

Resin eller metall: välj dina VTT-belägg

Resinbelägget, även kallat organiskt, biter direkt vid första tryckningen och är tyst, vilket gör det behagligt vid cross-country och vid cykelturer; det slits däremot snabbt i lera och klarar inte värmen från långa nerförsbackar. Metallbelägget, eller sintrat, tål höga temperaturer och varar längre, men med ett högre ljud och längre inbrytningstid.

Modeller med vingar från Shimano tillför en radiator av aluminium till fästet, vilket sänker temperaturen på bromsen. Elvedes och Galfer tillverkar belägg för bromsar Magura, Formula eller Giant, att välja baserat på den exakta formen av belägget från fabrik.

Vilken skivdiameter beroende på användning

En stor skiva ökar vridmomentet och kylarean: 160 millimeter räcker för cross-country, 180 millimeter passar för trail, och 200 eller 203 millimeter krävs för enduro, nerför och på en elcykel, som är tyngre. Många cyklar har en större skiva fram, som utför huvuddelen av bromsningen.

Att gå över till en större skiva kräver en adaptern som flyttar bromsoket, att välja beroende på ramfästet, Post Mount eller International Standard. Skivorna Shimano Center Lock fästs med en ring med interna eller externa spår beroende på navet.

Hydrauliska eller mekaniska bromsar

En hydraulisk broms komplett samlar spak, slang och bromsok som redan är urkopplade: kits från Clarks, levererade med sin skiva, eller kit från Shimano Deore XT med fyrkolvsok kan installeras utan att hantera vätska. Hydrauliken kompenserar automatiskt slitaget av beläggen och doseras med ett finger.

Den mekaniska bromsen, som kabeloket Shimano, repareras med en enkel kabel och passar för MTB av instegsmodell eller för resor långt från en verkstad. Dess belägg justeras manuellt i takt med slitaget. En galvad eller rostfri stål kabel, fint fodrad, behåller en bra känsla.

Urvalet

Bromsningen organiseras efter del:

• Belägg och Skivor.
• Skivbromsar.
• Bromsok.
• Bromsreglage.
• Bromsklossar.
• Kablage och Skydd.

MTB kompletteras med cyklar, växelverkan, hjul och däck, komponenter, utrustning, på sidan MTB.

Uppsköljning, inbrytning och underhåll av MTB-bromsar

En spak som trycks för långt ner eller blir svampig indikerar luft i systemet: då krävs en upprepning, med vätska som är specifik för varumärket, mineralolja hos Shimano eller DOT-vätska hos andra tillverkare. En blandning förstör tätningarna i systemet.

Nya belägg kräver en inbrytning: ett tjugotal gradvisa bromsningar, i måttlig hastighet, lägger ett tunt lager av belägg på skivan och frigör hela kraften. Man ska undvika att röra skivan med fingrarna eller att spruta den med kedjeolja, eftersom ett bebott belägg förlorar sin grepp.

Vanliga frågor

När ska man byta beläggen på en MTB?

De byts när beläggningen går under ungefär en halv millimeter, eller när fjädern nästan rör skivan. I leriga förhållanden är slitaget mycket snabbt: en kontroll före varje tur, med bromsen sett ovanifrån, undviker att bromsa metall mot metall.

Broms med två eller fyra kolvar för MTB?

Bromsok med fyra kolvar applicerar belägget på en större yta och behåller sin kraft på långsamma nerförsbackar, vilket är anledningen till deras popularitet i enduro och på el-MTB:s. De två kolvar, som är lättare, räcker för cross-country.

Hur justera en skivbroms på MTB som gnider?

Man lossar båda fästskruvarna på bromsoket, centrerar spaken över skivan, och spänner sedan fast medan spaken hålls nedtryckt. Om gnisslingen kommer tillbaka varje varv är skivan skev och kan justeras med en skivnyckel.

Hur bromsar man effektivt i nerförsbackar på MTB?

Man bromsar före tekniska områden, med hjul i räta linjer, snarare än i en sväng eller över en rot. Ett finger på varje spak räcker med en hydraulisk broms; resten av handen håller fast styret för att behålla kontrollen.

Varför har min MTB-broms förlorat sin kraft?

En sliten belägg, härdad av värme eller kontaminerad med olja är ofta orsaken. Om spaken förblir stadig, byter man beläggen och rengör skivan; om den blir mjuk, krävs en upprepning.