Vår sida om Väg däck presenterar däcket Vittoria Zaffiro, som är en referens för träning, med våra tips för att välja mellan slangdäck, tubeless och clincher, läsa däckets densitet, välja gummiblandning och skilja mellan träningsdäck och tävlingsdäck.
Det rätta däcket för varje tur.
Tre system samexisterar på vägarna. Slangdäck, eller däck med kanttråd, är den vanligaste typen och kan lätt lagas vid vägkanten. Slanglöst däck, utan slang och med ett tätande medel, tillåter lägre tryck och tätar små hål. Slang, sydd runt sin slang och limmad på en specifik fälg, uppskattas av cyklister för sina känslor och säkerhet vid punktering.
Däck finns också i:
Alla däck finns samlade på sidan däck.
Konstruktionen mäts i TPI, antal trådar per tum: en tät konstruktion med tunna trådar är mer flexibel och snabbare, medan en mindre tät konstruktion är mer robust. Gummit, som ofta består av flera blandningar, förenar grepp på sidorna och hållbarhet i mitten. Den flexibla kanttråden gör däcket lättare; den stela kanttråden är mer ekonomisk.
Vittoria Zaffiro, från det italienska märket grundat i Turin, är ett robust och ekonomiskt träningsdäck, perfekt för att samla mil på vintern. Tävlingsdäck, som är lättare och mer flexibla, är avsedda för snabba utflykter och tävlingar. Man kontrollerar ramens tillåtna däckbredd, håller koll på slitaget och pumpar innan varje tur.
Fynd går också att hitta i bra erbjudanden, kampanjer, rea, utförsäljning, Black Friday. Nyheterna visar de senaste kollektionerna, och artiklar som skickas inom 24 timmar förbereds och skickas på 24 timmar. Årets höjdpunkter följer en stabil ordning: Black Friday i slutet av hösten, julhögtiderna, vinterrean, French Days på våren, följt av sommarrean och skolstarten.
Bredder från tjugofem till tjugo-åtta millimeter har blivit normen: de är mer bekväma och lika snabba som smala däck, tack vare lägre tryck. Man kontrollerar utrymmet i ramen och den interna fälgbredden innan man byter till bredare däck.
Trycket beror på cyklistens vikt, däckets bredd och systemet: ju bredare däck, desto lägre tryck kan man använda. Man följer det tryck som anges på sidoväggen och kontrollerar före varje tur, eftersom ett däck förlorar luft på några dagar.
Man byter det när gummit är platt i mitten, när konstruktionen syns eller när djupa snitt präglar rullbanan. Ett uttjänt däck får punkteringar oftare och ger sämre grepp i regn, särskilt bakdäcket, som slitages mest.
Ja, det är syftet: en robust konstruktion och hållbart gummi som klarar av mil och dåliga vägar. Man sparar det för utflykter och pendling, och använder ett lättare däck för tävlingsdagar.
Med ett slangdäck demonterar man däcket med en däckavtagare, letar efter orsaken till punkteringen, byter slangen och pumpar med en pump eller en patron. Ett slanglöst däck reparerar sig ofta själv med hjälp av vätskan, eller med en plug.