Däck: däck och innerlinor

Avläsa däckstorlek: ETRTO, tum och 700C

Beteckningen ETRTO, som återfinns i ISO-standarden, är den enda som inte lämnar några tvivel: i 37-622 innebär 37 däcksbredden när den är pumpad och 622 fälgdiametern, i millimeter. Diametern 622 motsvarar både 700C på landsväg- och stadscyklar och 29 tum på MTB, medan 584 betecknar 650B, även känd som 27,5 tum, och 559 den gamla 26 tum MTB. 406 används på BMX och barncyklar med 20 tum. Vid byte kan man variera bredden inom det som fälgen och ramen godkänner, aldrig diametern: ett däck på 584 passar inte på en fälg av 559, även om de båda kallas 26 tum i vissa länder.

Styv däck, mjukt däck eller tubeless ready

Kanten, ringen som håller däcket på fälgen, bestämmer dess kategori. Det styva däcket, med stålkrage, såsom Continental Ride Tour eller Schwalbe Marathon Performance, är det mest ekonomiska och passar till stadscyklar och touringcyklar. Det mjuka däcket, med aramidkrage, går att vika för transport, väger mindre och är lättare att montera: det gäller Schwalbe One Raceguard på väg. Modeller som är tubeless ready, som One Addix eller Vittoria Terreno Dry, monteras utan en slang på en kompatibel fälg, med ett tätningsmedel som täpper igen små punkteringar och möjliggör ett lägre lufttryck, vilket ger bättre grepp och komfort.

Väg, stad, MTB: bredd, gummi och skydd

På väg har referensbredden gått från 23 till 28 millimeter: ett bredare däck, pumpat något mindre, rullar lika bra och filtrerar bättre ojämnheter, och både Schwalbe och Michelin erbjuder sina väg-däck i flera bredder. I staden är prioriteten ett punkteringsskydd: Ride Tour från Continental och Marathon från Schwalbe har ett tjockt lager under slitbanan, och vissa storlekar har en reflekterande rand på sidan. På MTB avgör mönstret allt: små, tätt sittande ovanför för torra underlag, som Vittoria Terreno Dry, höga och glesa klackar i leran. Maxxis Hookworm, nästan slät, används för street och dirt.

Urvalet

Däcken är organiserade efter cykel:

• Väg.
• MTB.
• Gravel.
• Stad.
• BMX.
• Barn.
• Slangar.
• Pumpar.
• Tillbehör.

Övriga delar, hjul, pedaler, komponenter, upphängningar, verktyg, finns på sidan reservdelar.

Däcktryck och ventiltyp

Det rekommenderade trycket står på sidan, i form av ett intervall i bar och PSI: man väljer den övre delen av intervallet för en tung eller lastad cyklist, den lägre för att öka komforten och greppet. Ett väg-däck pumpas ofta mellan 5 och 8 bar, ett MTB-däck mellan 1,5 och 2,5 bar. Manometern på en fotpump är mycket mer exakt än trycket med fingret. Slangen måste ha rätt ventil: Presta, så kallad fransk ventil, fin och med ratt, på de flesta väg- och MTB-cyklar, eller Schrader, bilventilen, på många stadscyklar och barncyklar. TPU-slangen från Tubolito, mycket kompakt, får plats i en sadelväska som en reservslang.

Vanliga frågor

Vilket MTB-däck ska jag välja för att köra på väg och stig?

Ett däck med låga och tätt sittande klackar i mitten, som är mer framträdande på sidorna, rullar bra på asfalt samtidigt som det greppar på torra stigar. Man pumpar det något mer än för enbart terränganvändning för att begränsa rullmotståndet.

Vilket landsvägsdäck ska jag välja för bergen?

I bergen greppar ett mjukt däck med mjukt gummi bättre i nedförsbackarna och minskar vikten att återstarta i uppförsbackarna. En bredd på 28 millimeter ger komfort och stabilitet i svängar, utan att påverka lättheten.

Hur vet jag om ett cykeldäck är slitet?

En platt slitbana, skär där däckets stomme syns eller slitindikatorer som är utplånade, när modellen har några, indikerar ett däck som närmar sig slutet av sin livslängd. Upprepade punkteringar tyder också på ett förtunnat skyddslager.

Kan man montera ett bredare däck på sin fälg?

Ja, inom gränserna för fälgens invändiga bredd och utrymmet i ramen och gaffeln. Tillverkarna publicerar kompitabilitetstabeller; man bör lämna några millimeter utrymme mellan däcket och ramen för att låta smutsen passera.

Varför går mitt däck sakta ner?

En felaktigt åtdragen ventil, en tagg som blivit kvar i gummit eller en flyttad fälgbotten som lämnar ett hål som skadar slangen är de vanligaste orsakerna. Man doppar den uppumpade slangen i vatten för att upptäcka bubblor, och sedan inspekterar man insidan av däcket.