Stadscykelpedaler
Cykelpedalen för stadscyklar överför kraften från benen till kedjan, med specifikationer anpassade för urban användning: hållbarhet, låg underhåll och klädesplaggsskydd. Denna sida samlar enkeldrivna pedaler med kedjeskydd, modeller som är kompatibla med skyddshöljen och pedaler med kvadratiska axlar som utrustar de flesta stadscyklar och trekkingcyklar.
Trampa i staden utan att smutsa ner byxorna.
Enkel, dubbel eller trippel kedja: vilken vevparti för staden
De flesta stadscyklar har en enkel kedja, med cirka trettioåtta till fyrtiotvå tänder, kopplad till en nav med inbyggda växlar eller en bakväxel. Denna uppsättning, utan framväxel, är lätt, tyst och nästan utan justeringar. Dubbla eller trippla kedjor används fortfarande på hybridscyklar och trekkingcyklar som bär last eller möter backar: den lilla kedjan, runt tjugoåtta tänder, underlättar uppförsbackarna. Vid byte, behåll samma antal kedjor som från början, annars måste även reglaget och framväxeln bytas ut.
Drivlinan
Stadsdrivlinan finns även i olika varianter:
All drivlina finns på sidan drivlina.
Kedjeskydd och kåpa: ett vevparti som skyddar byxorna
Kedjeskyddet, en ring av plast eller aluminium fäst på utsidan av kedjan, förhindrar att byxornas nederdel fastnar mellan tänderna och blir smutsiga av fett. Den kan vara nitat eller skruvat beroende på modellen och kan ibland bytas ut separat. Ett vevparti avsett för en kåpa ska ha en diameter och fästen som är kompatibla med detta hölje, som omsluter hela kedjan: skyddad från stänk slits den mycket långsammare. Innan köp kontrollerar man även kedjelinjen, så att kedjan förblir i linje med bakhjulets drev.
Kvadratisk eller spårad axel: identifiera ditt hölje
Vevpartihöljet avgör vilka vevarmar som är kompatibla. Den kvadratiska axeln, enkel och ekonomisk, tar emot vevarmar som är monterade på en kon: det är fortfarande standarden för stadscyklar. Det finns två koniciteter, JIS och ISO, som inte är utbytbara, vilket måste identifieras innan man byter. Spårade axlar, med exempelvis ISIS-standard, erbjuder mer styvhet. Man noterar också vevarmlängden, ingraverad på baksidan, oftast hundrasextio millimeter, och bredden på vevpartihöljet i ramen, vanligtvis sextioåtta millimeter.
Bra erbjudanden
Bra erbjudanden hittar man också under bra erbjudanden, kampanjer, utförsäljning, rean, Black Friday. Nyheter visar de senaste kollektionerna, och artiklar som skickas inom 24 timmar förbereds och skickas inom 24 timmar. Årets höjdpunkter följer en stabil ordning: Black Friday i slutet av hösten, julhelgerna, vinterns rea, vårens French Days, samt sommarrean och tillbaka till skolan.
Vanliga frågor
Hur demonterar man vevpartiet på en stadscykel?
Ta bort skruven eller muttern från varje vevarm, skruva sedan in en avdragare i gängan på vevarmen för att lossa den från axeln. Höljet tas sedan bort med en lämplig nyckel, där höger sida ofta skruvas ut i motsatt riktning.
Vilken längd har vevarmar på en stadscykel?
Den vanliga längden är hundrasextio millimeter, ibland hundrasextio fem på mindre ramstorlekar. Vid byte, behåll längden från ursprung för att inte ändra din position på cykeln.
Varför knakar det i mitt vevparti när jag trampar?
En knakning kommer ofta från en vevarm som är lös på axeln eller ett slitet hölje. Åtdrag först vevarms-skruvarna enligt det angivna vridmomentet; om ljudet kvarstår måste höljet demonteras, rengöras och smörjas, eller bytas ut.
Är vevpartiet på en elcykel annorlunda?
Ja, på en elcykel med mittmotor monteras vevarmarna direkt på motorns axel och kedjan är specifik för varje motorisering. Ett klassiskt vevparti passar endast för elcyklar med motor i hjulet.
Hur vet jag om ett vevparti är slitet?
Spetsiga tänder i form av hajfenor eller en kedja som hoppar under belastning indikerar en sliten kedja. Lateral spel i vevarmarna innebär snarare ett slitet hölje, som måste bytas ut innan spelet ökar.
