Hjul, Däck och Cykelbromsar

punkteringsfria däck: Continental Ride Tour och Schwalbe Marathon

Ett stadshjul möter glas, grus och trottoarkanter. Det Continental Ride Tour har ett skyddande lager under slitbanan och finns i bredden 32, 42 eller 47 millimeter; dess version med reflekterande sidor reflekterar ljuset från billyktorna. Schwalbe Marathon, en referens för pendlarcyklar, satsar på en hållbar gummi och en förstärkt stomme som tar sig an kilometer efter kilometer.

Det bredare däcket absorberar kullerstenar och håligheter: från 35 till 47 millimeter, vilket ger mer komfort och stabilitet, speciellt på en cykel med väskor.

Trummor, V-broms eller skivbroms: bromsa i staden

Trumbromsen Shimano Nexus, med rullar, aktiveras via kabel och verkar innanför navet: den bromsar likadant i regnet och slits mycket lite, men kräver ett speciellt fett för att förbli progressiv. V-bromsen, som XLC Mini V-Broms, kramar två klossar mot fälgen med mycket kraft för en enkel justering; klossarna byts ut så snart spåren har försvunnit.

Skivbromsen, vanlig på elcyklar och lastcyklar, stoppar effektivare en tung cykel. I Frankrike måste varje cykel ha två bromsar, både fram och bak.

Slangar, ventiler och ETRTO-notation

Slang väljs utifrån de två ETRTO-numren för däcket: 47-622 betecknar ett däck på 47 millimeter på en 700-hjul, 37-590 ett däck på 650 A, som fortfarande finns på gamla franska stadsbikes. Durca-slangarna anger ett breddspann och en fälgdiameter, vilket gör att flera kan omfattas av en enda referens.

Ventilen måste motsvara hålet i fälgen: Presta, smal och med mutter, eller Schrader, som på en bil, som blåses upp vid en bensinstation. En tjockare slang tål bättre att klämmas mot trottoarkanter.

Urvalet

sidan är organiserad efter typ:

• Däck.
• Slang.
• Hjul.
• Pumpar och Tillbehör.
• Klatchbromsar.
• Skivbromsar.

Stadscykeln kompletteras med cyklar, transmission, komponenter, väskor och transport, utrustning, på sidan stad.

Tryck och pump: underhålla sina stadshjul

Ett stadshjul förlorar lite luft varje vecka, även utan punktering. Lågtryck gör att det slits på sidorna, bromsar cykeln och utsätter slangen för klämning mot trottoaren. Tryckintervallet som anges på sidan fungerar som en riktlinje: man pumpar mot den övre delen av intervallet för en lastad eller elektrisk cykel, lite mindre för att öka komforten.

En fotpump med manometer behåller samma tryck från en pumpning till en annan; en liten handpump, som ligger i väskan, hjälper till under väg. En kontroll var annan vecka räcker för de flesta dagliga turerna.

Vanliga frågor

Hur fixar man en punktering på en stadscykel?

Man tar ut slangen, pumpar den för att hitta läckan, och sätter sedan en plåster på det slipade och torra området. Innan man sätter tillbaka, inspekterar man insidan av däcket med fingertopparna för att ta bort bitar av glas eller den tagg som orsakade punkteringen.

Hur demonterar man ett bakhjul med nav med inbyggd växel?

Man växlar först till den växel som tillverkaren angivit för att slappna av kabeln, och kopplar sedan bort den från navet innan man lossar hjulmuttrarna. På en trumbroms kopplas även reaktionsarmen bort från ramen.

Varför knarrar en V-broms när man bromsar?

En smutsig, hård eller parallellt monterad kloss mot fälgen ger ofta detta ljud. Man rengör fälgen, slipar lätt gummit och justerar en lätt klämning, där framsidan av klossen rör fälgen strax innan baksidan.

Vilket däck ska man välja för en elektrisk stadscykel?

En elektrisk cykel går snabbare och väger mer: man väljer ett däck godkänt för detta användningsområde, ofta märkt E-25 på sidan, med en förstärkt stomme och punkteringsskydd. En bredd från 42 till 55 millimeter ger mer komfort.

När ska man byta ett däck på en stadscykel?

Sprickor på sidorna, en platt slitbana eller det skyddande lagret synligt i botten av en skärning kräver byte. Det bakre däcket, som bär mer vikt, slits alltid först och bör kontrolleras noga.