Växlar för landsvägscyklar

Kompakt, semi-kompakt eller standard: växlarna för landsväg

På landsväg är dubbla vevpartier normen, och dess växel definierar cykelns karaktär. Den kompakta, med femtio-trettiofyra tänder, underlättar klättringar och kuperade rutter; den semi-kompakta, med femtio-två-trettiosex, täcker majoriteten av sportiga turer; standarden, med femtio-tre-trettio nio, riktar sig till kraftfulla cyklister. Det Sram Red AXS följer en annan logik, med mindre steg: femtio-tre-sju, fyrtio-åtta-tre-fem eller fyrtio-sex-tre-tre tänder, kopplade till tolv växlar som börjar på tio tänder. Dess vevar av hålkolfiber tar emot kuggdrev i direkt montering, utan mellanliggande spider.

Drivningen

Drivningen för landsväg kommer också i olika varianter:

• Kuggdrev.
• Kassetter och Kedjor.
• Växlar.
• Växelhandtag.
• Grupper.
• Kablar och Höljen.

All drivning finns samlad på sidan drivning.

Vilken längd på vevar beroende på kroppstyp

Vevlängden mäts från vevpartiets axel till pedalens axel. På landsväg sträcker sig utbudet från hundra sextio till hundra sjuttio fem millimeter, och Sram Red AXS finns i hela detta spann. En lång vev ger mer kraft men accentuerar knäets böjning i toppen av pedalen; en kortare vev öppnar höftvinkeln, underlättar en låg position och hög kadens. Många cyklister av medellängd kör med hundra sextio två och en halv av vana, medan mindre personer ofta vinner på att gå ner till hundra sextio fem eller mindre. Att byta längd kräver att man höjer eller sänker sadeln i samma grad.

Gängad, press-fit eller T47: kompatibilitet

Vevpartiet roterar i ett hus som måste passa både till ramen och axeln. När det kommer till ramen, är BSA gängad med sextio-åtta millimeter den enklaste att underhålla; press-fit, som BB86 eller BB386, trycker in lager med kraft; T47, gängad men bredare, förenar de två fördelarna och används på moderna ramar. När det kommer till axeln använder Shimano en diameter på tjugofyra millimeter, Sram DUB-axeln på lite mindre än tjugo nio millimeter, och den gamla GXP en trappad axel. Det gängade Shimano Hollowtech II-huset passar BSA-ramar, medan Black Bearing, Enduro TorqTite och Nova Ride kopplar en ram till en axel av en annan standard.

Bra erbjudanden

Bra affärer finns också i bra erbjudanden, kampanjer, utförsäljningar, reor, Black Friday. De nyheter visar de senaste kollektionerna, och artiklar skickas inom 24 timmar som förbereds och skickas inom 24 timmar. Årets höjdpunkter följer en stabil ordning: Black Friday i slutet av hösten, julhelgerna, vinterrean, French Days på våren, följt av sommarrean och terminsstarten.

Vanliga frågor

Hur demonterar man ett vevparti på en landsvägscykel?

På en Shimano Hollowtech II, lossa de två skruvarna på vänster vev, ta bort kapseln med verktyget, och dra sedan ut axeln på höger sida. På en Sram DUB fungerar skruven på vänster vev som uttagsverktyg: genom att lossa den, trycker den ut veven ur axeln.

Vilket är det lättaste vevpartiet för landsväg?

De lättaste vevpartierna kombinerar vevar av hålkolfiber, en aluminiumaxel och kuggdrev som är direkt fästa på veven. Sram Red AXS följer denna princip; styvhet och precision i växlingen är dock lika viktiga som vikten.

Är ett monokuggdrev en bra idé på en landsvägscykel?

Monokuggdrevet tar bort den främre växeln men vidgar avstånden mellan kuggarna, vilket kan vara problematiskt i grupp när man letar efter den perfekta kadensen. På landsväg behåller den dubbla kuggdreven fördelen för att följa rytmförändringar.

När ska man byta ett vevhushåll?

Ett knakande ljud vid varje tramp, ett sidledsspel på veven eller en grov rotation, med en fri axel, signalerar slitna lager. På ett patronhus byter man hela enheten; på vissa avtagbara modeller byts endast lagren.

Fungerar ett dubbelt vevparti med vilken framväxel som helst?

Framväxeln måste acceptera tänderna mellan de två kuggdriven och antalet växlar i drivningen. Ett Sram Red AXS-vevparti styrs med en elektronisk framväxel från samma familj, utan kabel.