Växelsystem för landsvägscyklar
Den här sidan samlar delarna till vägcykelns drivetrain: vevar, kugghjul, kassett, vevlager och reglage, från Shimano, SRAM, Rotor, Stronglight, Miche eller XLC. Den riktar sig till cyklister som byter ut en sliten del såväl som till den som vill anpassa sina växeltrater till klättringar, från kompakt vev till tripple reserväxel, samtidigt som kompatibilitet mellan växlar och ramstandarder beaktas.
Cykelns mekaniska hjärta, som förvandlar varje tramp till hastighet.
Från Claris till Dura-Ace: hierarkin av väggrupper
En väggrupp väljs först och främst efter sitt nivå. Hos Shimano börjar skalan med Claris, med åtta växlar, går vidare till Sora med nio och Tiagra med tio, och når sedan 105, Ultegra och Dura-Ace, som lanserades 1973 för tävlingar. Uppgradering av nivån gör att delarna blir lättare, växlingarna snabbare och ergonomin på spakarna mer preciserad.
Hos SRAM delar Apex, Rival, Force och Red teknologin AXS utan kablar: varje spak kommunicerar via radio med växlarna, som drivs av sitt eget batteri. Shimano svarar med Di2, även den elektrisk, vars växlar får sin energi från ett batteri som är inbyggt i ramen.
Komplett, semi-komplett eller trippel: vilka kedjor beroende på terrängen
Storleken på kedjorna fastställer utvecklingsintervallet, innan ens kassetten. Kettlen kompakt, med 50 och 34 tänder, håller en mjuk kadens i branta backar; den semi-kompakta, med 52 och 36, finns på de flesta nuvarande tävlingscyklar; 53 och 39 är reserverat för kraftfulla cyklister. För tunga resor erbjuder trippelkedjan Stronglight, med 52, 42 och 30 tänder, en liten växel som ingen dubbelkedja kan ge.
De runda kedjorna Rotor med 46 och 30 tänder, med direkt fäste på vevarmen, syftar på höglandsåkning. Vevarmslängden, från 165 till 175 millimeter, väljs slutligen efter benlängden.
Bottenskruv: gängad eller pressad beroende på ramen
Bottensatsen väljs efter ramen, inte bara efter veven. En gängad ram enligt BSA-standard, 68 millimeter bred för vägen, har skruvade skålar med yttre lager, som botten Shimano Hollowtech, vilken demonteras med en vanlig nyckel. En pressad ram, som BB86 till exempel, har lager som pressas in i bottensatsen.
Det återstår att anpassa axeldiametern: 24 millimeter hos Shimano, standard DUB på 28,99 millimeter hos SRAM. Bottensatser Black Bearing med SKF lager möjliggör till exempel att en GXP-axelmonterad pedalen passar i en pressad ram BB86 eller BB92.
Urvalet
Transmissionen är organiserad efter del:
Vägcykeln kompletteras med cyklar, bromsar, hjul och däck, komponenter, utrustning, på sidan väg.
Kassett och antal växlar: kompatibilitetsreglerna
En kassett fungerar endast med en kedja och spakar med samma antal växlar, och på en lämplig frihjulskropp. Kassetten Miche med åtta växlar, med 13 till 26 tänder, är designad för Campagnolo nav; kassetten XLC med tio växlar, 13 till 28, följer Shimano-mönstret. Kassetter Shimano med elva växlar kräver en längre navkropp än de tidigare: en distanskloss täcker skillnaden när man sätter tillbaka en tioväxlad kassett.
Den största kuggen bestämmer slutligen den bakhjulets växel: en kugge med 32 eller 34 tänder kräver ofta en lång hängare, kapabel att ta upp överskottet av kedja.
Vanliga frågor
Elektronisk eller mekanisk transmission: vilken ska man välja för vägcykling?
Elektroniken växlar med samma precision för varje växel, utan att kablar behöver justeras, men är beroende av ett batteri som måste laddas. Den mekaniska kan repareras vid vägkanten med en enkel kabel, vilket är en fördel för långa resor och tighta budgetar.
När ska man byta kedjan på en vägcykel?
Man mäter dess förlängning med en slitindikator: vid en halv millimeter per led på en transmission med elva eller tolv växlar är det dags att byta ut den. Att vänta längre gräver ner kassetten och kedjorna, som då också måste bytas.
Kan man blanda delar Shimano och SRAM på en vägcykel?
Kedjor och kassetter med elva växlar från båda märkena har samma mönster och fungerar ofta utan problem tillsammans. Spakar och växlar, å sin sida, drar inte kablarna på samma sätt och bör hållas inom samma märke.
Vilken växel bör man ha för att klättra i en backe på vägcykel?
För en amatörcyklist är en liten kedja med 34 tänder kopplad till en kugge med 32 eller 34 tänder bästa alternativet för att hålla en stabil kadens under långa klättringar. Mer erfarna klättrare nöjer sig med en 36 och en kugge med 30 tänder.
Hur underhåller man transmissionen på en vägcykel?
Efter en blöt tur torkar man kedjan, och sedan avfettar man den regelbundet innan man lägger en droppe smörjmedel på varje rulle. Man tar sedan bort överskottet, som annars skulle samla damm och slita ut kuggar och kedjor snabbare.
