Bromsning av landsvägscyklar

Bromsok på fälg eller skiva: två typer av bromsning, två underhåll

Bromsok på fälg med dubbel pivot, som Ultegra från Shimano, trycker två klossar mot bromsytan: det är lätt, justeras med en enkel nyckel och gör att hjulet kan tas bort med en handrörelse. Dess effektivitet minskar i regnet, tills klossarna torkar av fälgen. Skivbromsen verkar på en skiva fäst vid navet, långt från stänk: kraften förblir konstant vid alla förhållanden, och fälgen slits inte längre.

Skivan har blivit vanlig på racercyklar sedan UCI tillät den i tävlingar på väg. En ram avsedd för klossar kan dock inte ta emot den, på grund av brist på fästen.

Klossar med patron: gummi, aluminiumfälg eller kolfiber

Klossar med patron, som de från Shimano, glider in i ett fast hållare: man byter bara ut gummit, som hålls med en liten skruv, utan att göra om hela justeringen. Klossarna XLC skruvas fast på en gång, vilket gör dem enklare att montera. Gummit väljs beroende på fälgen: ett gummi för aluminium överhettar och skadar en kolfiberfälg, och ett gummi för kolfiber bromsar dåligt på aluminium.

Vid montering ska klossen träffa bromsytan helt platt, utan att röra däcket, med en lätt klämning framåt som eliminerar pipande ljud vid inbromsning.

Center Lock eller sex skruvar, och diameter

Skivan fästs vid navet med standarden Center Lock från Shimano, spårad och åtdragen med en ring, eller med sex skruvar. På väg monterar man skivor på 140 eller 160 millimeter, och bromsoket fästs vid ramen med Flat Mount-installation, som är mer diskret än Post Mount på MTB. Skivorna Shimano med aluminiumkärna, inneslutna mellan två lager av stål, avleder värmen bättre vid långa nedförsbackar.

Varje skiva har sin minimala tjocklek ingraverad, ofta 1,5 millimeter: under detta måste den bytas ut, precis som en sned skiva som gnider trots ett väl centrerat bromsok.

Urvalet

Bromsningen är organiserad per del:

• Skivbromsar.
• Bromsok.
• Bromsklossar.
• Bromshandtag.
• Kablar och höljen.

Racercykeln kompletteras med cyklar, drivlina, hjul och däck, komponenter, utrustning, på sidan väg.

Bromshandtag, kablar och bromsvätska

På en cykel med klossar glider kabeln i rostfritt stål i ett spiralhölje som inte får klämmas vid avkappning; SRAM-kabeln på 2,75 meter används för tandem och tidskapslar, där höljet gör en lång sträcka. Dura-Ace-handtagen för tidskapslar placeras i slutet av grundstyret, för att bromsa från startpositionen.

Hydrauliska skivbromsar använder mineralolja hos Shimano och DOT-vätska hos SRAM, två vätskor som aldrig blandas. Oliv- och stiftsetet gör att man kan korta en slang på ett snyggt sätt efter avskärning.

Vanliga frågor

Varför gnisslar en skivbroms på en racercykel?

Oftast beror det på en skiva eller klossar som blivit kontaminerade av ett smörjmedel eller rengöringsmedel. Man rengör skivan med isopropylalkohol, och klossar som är impregnerade byts ut; ett avvikande bromsok kan också gnida.

Hur bromsar man effektivt på en racercykel?

Man bromsar främst med framhjulet, som bär det mesta av vikten vid inbromsning, medan man doserar bakhjulet för att stabilisera cykeln. Bromsning görs innan svängen, med hjulen raka, sedan släpper man för att svänga utan att halka.

Hur spolar man ett hydrauliskt bromsok på vägcykel?

Man fäster en spruta eller tratt på handtaget och en påse på bromsoket, och trycker sedan vätskan tills man får bort alla luftbubblor. Ett handtag som blivit fast och konstant bekräftar en lyckad spolning; proceduren varierar beroende på märke.

Hur justerar man ett bromsok som gnider mot fälgen?

Man kontrollerar först att hjulet är väl centrerat i fästena, sedan centrerar man bromsoket med hjälp av justeringsskruven. Om en kloss gnider vid varje varv på en specifik plats, är fälgen antagligen sned och behöver rätas upp.

Hur länge håller klossar för racerbromsar?

Deras livslängd beror på terrängen, vikten och vädret: regn och nedförsbackar sliter dem mycket snabbare. Man byter ut dem när beläggningen närmar sig en halv millimeter, genom att kontrollera deras tjocklek med hjulet avmonterat.